99T（九十九里トライアスロン）2018バイクパート。ほぼフラットで走りやすく、海と山を拝める開放的なコース。

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先週の日曜日に参加した九十九里トライアスロンのレポート記事を引き続き書いていきます。

本記事はバイクパートです。

九十九里トライアスロン（99T）2018。上総一ノ宮駅到着〜受付〜試泳〜開会式まで。

九十九里トライアスロン2018スイムパート。穏やかな一宮川を1,000メートルも蛇行して泳いでしまう失態。。。

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スイムフィニッシュ〜トランジションエイアへ

スイムアップを経て、次のバイクのためにトランジションエリアに向かいます。

前回の記事にも書きましたが、トランジションエリアまでは距離があり、およそ650メートルあります。

スイムで疲れた体で走るには、ちょっと長いですね。

小走りしながらウェットスーツの上着を脱ぎながら走ります。

トランジションに到着すると、バイクラックにはほとんどのバイクがかかっていませんでした。

それも見慣れてはいますが、やはりスイムアップがかなり遅かったことがわかります。

それでも、心は落ち着かせて、時間を無駄にしないようにをバイクに乗り換えました。

バイクは40km。

一宮料金所から九十九里有料道路と東金九十九里有料道路を通る片道20kmのフラットなコースです。

スイム同様に周回コースではないので、カウントしなくていいのはいいですね。
「99T」の公式サイトに動画がありますが、このような感じで基本的には9割以上はフラットです。
なぜ100％と書かないかというと、微妙なアップダウンがあるからです。
もちろん、激坂を登っている選手に比べたら坂とはいえないレベルですけれども。

バイクパートスタートで開放的なコースへ

バイクパートがスタート。

ほとんどフラットなのですが、1点注意点があるとすれば、トランジションを出て少し走った有料道路に入る手前の部分です。

ここは道幅が狭くなっており、一時的に追い越し禁止の区間となります。

無理やり追い越しをしないように注意しましょう。

全体的には、景色が良かったです。

まず、なんといっても九十九里海岸沿いを走ることができるのがいいですね。

普段は有料道路だということなのですが、全面的にレースで使えるようになっており、開放感がありました。

もちろん車両の進入はありません。

また、走っていくと折返し地点の付近は山が見えます。

普段、山というのは坂道などのつらいコースを行かないと難しいので、私にとっては貴重でした。

海と山。

両方の景色を楽しめるというはメリットでしょう。

道路幅も広いので接触なども起きにくいはずです。

初心者にやさしく、安全なコースですね。

道案内のスタッフはほとんどいませんが、コースがわかりやすので迷うことはないでしょう。

フラットすぎるコースは退屈かもしれない

バイクでは水分補給をしながら、一番ペダルを重くして走りました。

ほぼフラットなので、ほとんどギアチェンジをしないまま走り続ける作戦です。

ただ、当然のことながら、足を使ってしまうのですよね。

このあとのランのときに、やはり後悔するわけですけれども（今までのレースも同様・・・）。

バイクとランはトレーニング不足なので、下半身の馬力は弱かったですね。

レースのたびに「トレーニングしなければ！」と決意するわけですが、その決意はだいたいにおいてもろくも崩れる傾向にあります。

たぶん私だけ・・・ではないはず。（笑）

結局、バイクに関しては平均25kmくらいの速度しか出ませんでした。

特に大きなトラブルや心理的な葛藤もなく、ゴールが見えてきました。

そういえば、九十九里トライアスロンは今年からミドルが新設。

チームメイトが出場に興味をしめしていましたが、元帥が「あのコースでミドル・・・」とコメントしていた意味がわかりました。

正直なところ、、、フラットすぎて退屈なのですね。（笑）

この道で90km走るのは、確かに退屈だろうなあ、と。

私は柴又100kmをランで行っても大丈夫だったので、きっと大丈夫なはず、、、です。

そのような理由で、バイクパートのレポート記事もこのような感じになります。(^_^;)

スイムに比べるとドラマがありません。。。

やはり人生と同じように、レースにも多少のアップダウンがあったほうが記憶に残りますし、おもしろいのかもしれませんね。

そのようなことを考えながら、最後のランパートに向かいました。

つづく。

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■編集後記

昨日も引き続き自宅にて、個人プロジェクトに時間投資。

大詰めなので、集中していきます。

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